Autre majorette citroen

Un post pour une question que je me suis toujours posé ...........

Je ne sais pas si je suis dans le bon topic mais je ne savait pas ou le mettre .

..............Majorette ( le plus grand industriel français de voiture miniature ) qui a reproduit des choses improbables , pourquoi ( je ne sais pas ci quelqu'un aura la réponse ) n'a jamais reproduit la 2cv et le HY ( plus français tu meurt !!!) ?

Deplacé dans la bonne rubrique

Hello, je n'ai pas la réponse à cette question.

Néanmoins je peux peut-être formuler une hypothèse ...
Nous savons tous qu'à notre époque, chaque reproduction d'un objet a besoin d'une licence. Si le système n'a pas trop changé entre les années, je pense que Citroën n'a tout simplement pas donné l'autorisation à Majorette de reproduire la 2CV ou le Type H.
Prenons l'exemple d'un autre modèle populaire étranger, VW a donné l'autorisation à Majorette de reproduire la Cox ainsi que le Transporter.
VW a pu voir une ouverture en France pour ses modèles, et pour que ces derniers rentrent dans les mœurs, la création de petites miniatures à l'effigie des modèles 1/1 phares semble logique.

FDV

hello

oui, il y a surement une question de licence et donc de royalties

elles étaient peut être trop élevées ou il y avait peut être aussi des exclusivités

concernant la cox, quand majorette a reproduit la 1302, la cox était déjà en fin de carrière (commencée en 1938 avec les KDF wagen). pareil pour le T2 qui avait déjà bien entamé sa carrière

On a le cas avec la crazy car , qui a la base devait être une Simca horizon . la licence avait été donnée puis retirée à cause de Chrysler me semble t-il  . Majorette avait déjà travaillé sur la miniature et donc à gardé la face avant . on parle de licence mais voyons le problème côté Majorette . peut être avaient ou ont ils un cahier des charges pour ne produire qu'un nombre certain de miniatures par an ? Et certaines marques ne dont pas forcément intéressés par la reproduction , regardez Opel !!!

coxmaniac a écrit:hello

oui, il y a surement une question de licence et donc de royalties

elles étaient peut être trop élevées ou il y avait peut être aussi des exclusivités

concernant la cox, quand majorette a reproduit la 1302, la cox était déjà en fin de carrière (commencée en 1938 avec les KDF wagen). pareil pour le T2 qui avait déjà bien entamé sa carrière

Possible, mais à part pour une question marketing, je ne vois pas d'autre explication.

Admin a écrit:On a le cas avec la crazy car , qui a la base devait être une Simca horizon . la licence avait été donnée puis retirée à cause de Chrysler me semble t-il  . Majorette avait déjà travaillé sur la miniature et donc à gardé la face avant . on parle de licence mais voyons le problème côté Majorette . peut être avaient ou ont ils un cahier des charges pour ne produire qu'un nombre certain de miniatures par an ? Et certaines marques ne dont pas forcément intéressés par la reproduction , regardez Opel !!!

Tu penses donc que Majorette était dans l'incapacité de produire plus de nouveaux moules, en plus de ceux de la gamme traditionnelle ?

autre possibilité, la dyane (reproduite par majorette elle) est apparue en 1968 et devait remplacer la 2 CV

le rachat de citroen par peugeot en 1976 a peut être influé aussi

pour le type H, même s'il a été produit jusque 80 ou 81, ses ventes étaient faibles dès les années 70

Oui c'est certains modèles type de ce que l'on pouvait ou peux trouver dans la rue . et je pense @fada de voitures qu'ils se limitaient à un certain nombre de modèles par marque ...

Majorette a surtout produit des modèles avec des formes simples .

a l'époque , la confection d'un moule pour un hy avec toute sa tole ondulée était elle facilement

réalisable ? ou bien d'un cout trop important !